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도쿄항의 역사

1392 중세 시나가와 항구는 상당수의 입출항 선박이나 도이마루(도매상)의 활동 등으로 활황을 보였다.
1457 오타 도칸 에도성 축성, 에도마에지마의 히라카와 하구에 에도 항구를 열다.
1612 도쿠가와막부 에도 항구의 개축에 착수, 대대적으로 선착장의 축조를 시행하다
1853 페리 우라가에 내항(6월), 막부 시나가와 다이바의 축조에 착수(8월).

1858

일미수호통상조약체결, 5개항의 개항과 에도·오사카에서의 무역이 결정되다.
1880 마쓰다 도쿄부지사 처음으로 도쿄항 축항론을 제안.
1906 제1기 스미다강 하구 개량공사개시(500톤급 선박을 대상으로 항로, 정박지를 준설).
1923 간토대지진. 육상교통망의 붕괴로 도쿄항의 중요성이 인식되다.
1925 히노데 부두 완성. 최초의 근대적 부두로서 다음해인 1926년 3월 공용개시.
1932 시바우라 부두 완성.
1934 다케시바 부두 완성.
1941 국제항구로 개항(5월 20일).
1945 종전. 임항지역은 대부분 연합군에 접수.
1950 도요스 석탄 부두의 일부가 완성되어 조업개시.
항만법 공포 시행.
1951 특정 중요 항만으로 지정되다. 항만법에 의거하여 도쿄도가 도쿄항의 관리자가 되다.
1955 하루미 부두 1버스 공용개시.
시나가와 중량물 부두 완성.
1967 풀컨테이너 제1선 하와이안·플랜터 1호가 입항.
북미서안 컨테이너 정기항로 개설.
1971 구주 정기 컨테이너 항로 개설(오이 부두).
1974 13호지 무역 정기선 부두 완성.페리 부두 3버스 완성, 본격적 페리 수송 개시.
1975 오이 컨테이너 부두 8버스 완성.
1977 도쿄항에서 매립지 개발에 관한 요강의 시행.
1985 아오미 컨테이너 부두 제1버스 공용개시.
1991 도쿄항 개항 50주년 기념식전·기념 이벤트 거행.
하루미 여객선 부두 공용개시.
1993 레인보우 브리지 개통.
아오미 컨테이너 부두 제2버스 공용개시.
1994 아오미 컨테이너 부두 제3버스 공용개시.
1995 도쿄 임해 신교통 임해선 「유리카모메」 개업.
다케시바 여객선 터미널 전 지역 완성.
1996 아오미 컨테이너 부두 제4버스 공용개시.
도쿄 임해 고속철도 임해부도심선 개업.
1998 오이 컨테이너 부두 신제7버스 공용개시.
1999 오이 컨테이너 부두 신제3버스 공용개시.
2000 오이 컨테이너 부두 신제6버스 공용개시.
2001 「도쿄항 개항 60주년」 기념 캠페인 및 기념사업 전개.
2002 도쿄항 임해 도로 Ⅰ기 사업구간(임해터널) 개통.
2003 오이 컨테이너 부두 신제5버스 공용개시.
2004 오이 컨테이너 부두 신제1버스 공용개시.
2006 「유리카모메」 도요스역까지 연신.
2008 도쿄도, 가와사키시 및 요코하마시가 광역제휴 강화를 위한 기본합의 체결.
2010 게이힌항(도쿄항·가와사키항·요코하마항)이 「국제컨테이너전략항만」에 선정.
2011 「도쿄항 개항 70주년」 사업 전개.
신준설선 「가이류」(해룡) 준공.
2012 도쿄항 임해 도로 Ⅱ기 사업구간(도쿄 게이트 브리지) 개통.

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